請問有冇區內電單車位需求的數據支持? 亦可否提供最初規劃為小巴站時的考慮?本人傾向反對, 該位置太貼近維港灣六座, 將會為該座住戶帶來噪音及其他的環境問題, 例如夜間吸引車手聚集等. 另外奧一已提供電單車骨位, 相對政府在本區提供給私家車的設施, 實屬足夠
運輸署沒有給予任何的數據,當年是為了方便區內居民上落才設置小巴站的,但居民多用近1,2座的小巴站落車,這個選擇當然是為了方便過馬路到浪澄,凱帆等屋苑,使小巴站的使用近乎零
5月17日收到運輸署委託民政事務處發出的諮詢文件，擬在海輝道小巴站(即維港灣5、6及7座對開位置)增設二十六個電單車位，並且減少一個小巴停泊點。
請問有冇區內電單車位需求的數據支持? 亦可否提供最初規劃為小巴站時的考慮?
回覆刪除本人傾向反對, 該位置太貼近維港灣六座, 將會為該座住戶帶來噪音及其他的環境問題, 例如夜間吸引車手聚集等. 另外奧一已提供電單車骨位, 相對政府在本區提供給私家車的設施, 實屬足夠
運輸署沒有給予任何的數據,當年是為了方便區內居民上落才設置小巴站的,但居民多用近1,2座的小巴站落車,這個選擇當然是為了方便過馬路到浪澄,凱帆等屋苑,使小巴站的使用近乎零
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